Standardlokomotivprogrammet for damplokomotiver fra den tyske Reichsbahn (DRG) omfattede også en treakslet serie til tung rangertrafik. DRG specificerede et maksimalt akseltryk på 17,5 tons for denne serie, hvilket takket være adskillige tricks kun blev overskredet moderat med 18,1 tons under godkendelsestesten. Dette lokomotiv udnyttede optimalt sporlayoutet på rangerpladser og industriområder nær større byer.
I modsætning til de mange lokomotiver fra Länderbahn tiden, som for det meste var større, var lokomotiverne i klasse 80 kraftigere og mere økonomiske. På grund af deres massive kedler fik disse treakslede lokomotiver øgenavnet "Bulli". På trods af de ubestridelige fordele ved det moderne design begrænsede DRG p.g.a. den økonomiske vanskelige situation sine indkøb til 39 lokomotiver, der blev anskaffet i 1928 og 1929.
Lokomotiverne kørte primært på passagerstationerne med en maksimalt tilladt hastighed på 45 km/t. I 1966 var disse pålidelige lokomotiver forsvundet fra rangerpladserne på de to tyske statsbaner.
Begge V60-lokomotivtyper havde en lignende trækkraft, men deres højere tophastighed gjorde dem endnu mere alsidige. Med en alder på under 40 år var V80'erne langt fra forældede. Begge statsbaner brugte dem i værksteder eller solgte dem til industrianlæg og kulminer, som taknemmeligt stolede på disse gennemprøvede lokomotiver. For eksempel arbejdede en håndfuld V80'ere i kulminer i Ruhr-regionen, hvor de endda blev brugt til at trække interne passagertog.
De sidste Bulli-tog i drift var 80 036 og 80 039 fra Hamm Museumsbahn, som blev overdraget til Veluwsche Stoomtrein Maatschappij (VSM) i Holland.
Lokomotivet 80 009 fra Deutsche Reichsbahn har en særlig status, da det var det eneste statslige jernbanelokomotiv, der blev solgt til en privatperson i DDR-tiden. Lokomotivfører Klaus Hollenbach erhvervede lokomotivet i 1981 efter betydelig indsats, transporterede det selv og byggede en lokomotivremise og et kort forbindelsesspor på sin private ejendom til sin 80 009, som blev løftet op på sporene i 1982 ved hjælp af to mobilkraner.
LINK til Video af BR 80
